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半小时双坠机!美军南海上演“老船喜剧”,新舰掉链子真相太魔幻

更新时间:2025-10-31 14:19  浏览量:1

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|功夫鱼

美军在南海搞出大新闻,半小时内两架军机接连坠毁,活脱脱一场现实版“军事喜剧”,

按理说施压得派精锐,结果美国开来艘53岁的“老爷爷航母”,新舰还全程掉链子。

这场闹剧背后是装备老化的无奈,还是实力下滑的必然,更让人好奇的是号称全球最强的美国海军,为啥连艘靠谱的军舰都凑不齐了?

2025年10月27日,新华社援引美国海军太平洋舰队消息,当地时间26日下午,美海军一架超级大黄蜂战斗机和一架海鹰直升机在南海海域接连坠毁,万幸机上人员全部获救,这事儿一出,大洋两岸网友都乐开了花。

这事儿的戏剧性简直拉满,活脱脱一场现实版“军事喜剧”,从去年10月算起,仅88系列战机就坠毁了11架,其中8架来自美国,“美国印度化”的调侃也成了网络热梗,但平心而论,半小时内连续摔两架军机的“壮举”,印度海军还真没这本事,只能说“还是美国会整活”。

要是美国海航不是在演练什么独门合击战术,那只能理解为他们想在潜在冲突前,用两架军机的“牺牲”触发“哀兵必胜”的buff,具体坠机原因还得等官方通报,核心看点其实在时间节点和那艘“老爷爷级”航母上。

当前中美对抗已全方位铺开,除热战外各类博弈手段尽数登场,美国延续其惯用的航母施压套路,可贸易战这般关键场合,怎么也得派个“猛张飞”镇场,就算没虎将,派只狼也行,结果来了艘尼米兹号,这操作跟打发老奶奶出门没啥区别。

老船不服老

尼米兹号1975年服役至今已53年,不少人的父母都没这船“年长”,是现役航母里的“老寿星”,虽说经过数次延寿升级,但船体已逼近使用极限,在高强度对抗环境下,出问题是大概率事件,现实可不是游戏,装备不会越用越强,该退役就得退役,超期服役纯属给自己挖坑。

老船的麻烦不止性能下降,为保船体强度,战术动作得小心翼翼,设备峰值性能时间缩短甚至达不到设计标准,更头疼的是那些“疑难杂症”,就像人老了浑身是病,修都修不过来。美国提康德罗加级巡洋舰就是典型反面教材,其首舰1983年服役,较新批次也是1991年的冷战遗物。2012年后海军想让它们退役,却被国会驳回,要求继续升级服役至2030年代。

海军拿了国会的钱,给11艘冷战时期的提康德罗加级做现代化升级,后续剔除了一批实在修不好的,有的核心舱渗水,根本没法修,2017年改造正式启动,海军最终花了18.4亿美元,全砸在这些老船的维修和裁减上。

顺利完成升级的格里斯堡号更是离谱,除老船常见毛病,通风系统还转不动了,上世纪的老部件早已停产,只能修旧如旧。

2023年2月该舰完成改造海试,刚达到出海最低标准,2024年1月就查出大问题,船体结构有缺陷,武器系统多个部件没法用,舵机和液压装置用的是退役军舰拆机件,推进系统和电力系统动不动就罢工。

就是这样一艘故障缠身的老船,居然被派去前线,2024年12月21日打击胡塞武装时,精准击落自家FA-18战斗机,喜提“友军火力”成就,美国中央司令部称此类失误极罕见,但调查至今没下文,网友推测除人员疲劳、敌我识别出错,老化设备导致的识别故障大概率也是罪魁祸首。

尼米兹级航母同样逃不过老化和维护不当的坑,2023年9月16日,尼米兹号训练时,水手纷纷出现不适,舰上淡水飘着怪味,排查两周后发现,2020年部署后淡水舱维修没做完,再加上5号水箱电圈老化,航空燃油直接污染了淡水供应。

同期林肯号也爆发淡水污染,这是纯纯的老化事故,2023年9月21日,林肯号报告淡水有问题,水手吐槽水味怪异,检测发现水里有细菌、大肠杆菌及其他污染物。

足足排查27天才找到源头,饮用水系统管道锈了个小洞,舱底水位一高,污水就流进水箱,海水和油污混合搞废了淡水。

更离谱的是还有人为因素,复盘发现值班人员本有4次机会阻止事故,2022年1月检修时,淡水箱细菌检测已呈阳性,但值班人员觉得在正常范围,没当回事,导致漏洞越漏越大,最终突破安全临界值,好在两艘航母发现问题时未在远洋部署,不然麻烦更大。

老军舰的这些毛病就像定时炸弹,不会一下子炸锅,可能好几年相安无事,但关键时刻准掉链子,这也说明军舰到了年限必须退役,派艘“老奶奶级”航母来南海施压,纯属高风险操作。

尼米兹号出发前,美国海军吹得天花乱坠,恰逢中美贸易战敏感时期,又是其最后一次部署,本应是“收官大戏”,结果演成了“半小时双坠机”的喜剧,这种名场面历史上都少见,堪称“老船不服老,最后出洋相”。

新舰掉链子

美国派老船凑数,核心原因是新船跟不上,福特号的服役进度慢得让人着急,这本该是号称全球最先进的超级航母来施压,结果它正打着打击毒贩的旗号,在委内瑞拉周边晃悠。

自2022年10月首次部署以来,福特号跑遍红海、地中海、加勒比海,打胡塞武装、查毒贩,就是没打过一次“高端局”,这般表现实在不符合美国海军的一贯风格。

更关键的是福特号连F-35C隐身战机都没法弹射,至今没有任何影像资料能证明它具备这项能力,在电磁弹射五代机项目上,美国算是彻底卡壳了,二号舰肯尼迪号的建造更是拖拖拉拉,原定2022年入列,一推再推,2024年说2025年7月交付,2025年又因先进阻拦装置和武器升降机问题,验收推迟到2027年3月。

造船厂的解释更奇葩,2025年7月7日,纽波特纽斯造船厂发言人称,因为肯尼迪号造得太快,导致没法及时吸取福特号的建造经验,所以进度变慢了,还说后面的企业号和米勒号能借鉴经验,让大家2032年和2034年再看成果,这饼画得实在太大。

美国海军的麻烦不止在航母,驱护舰体系也乱成一团,正常来说驱护舰该按任务需求分级,就像我国海军,056型负责近海防卫,054A型打杂、054B型主打远洋,052D型是多功能驱逐舰,055型是万吨大驱,各司其职不浪费。

历史上英国殖民地级巡洋舰、美国二战时的驱护舰,都是这种务实设计,让军舰在合适岗位发挥作用,保证维护、训练、部署良性循环,这才是大国海军的基本操作。

可美国现在完全青黄不接,提康德罗加级要退役,新一代驱逐舰还在设计阶段且一开始就走偏方向,朱姆沃尔特和濒海战斗舰花了大价钱,结果中看不中用。

星座级护卫舰本想搞“货架产品”快速补位,结果改来改去,交付时间推到2029年,简直是海军史上的笑话。没人干活,只能让伯克级扛下所有,既要执行高强度作战任务,又要处理鸡毛蒜皮的小事,既当“苦力”又当“保姆”,不仅浪费舰体寿命,还让维护压力越来越大,训练和部署时间自然被压缩。

结语

这次双机坠毁既是巧合,也是美国海军实力下滑的必然,用超期服役的老船搞“极限施压”,跟让老奶奶跑马拉松没啥区别,不出事才怪。

更有意思的是事故刚过一天,2025年10月28日,特朗普就出来表态,说不认为是外部破坏,可能是燃油问题,还说会彻查、不隐瞒,就他那“共享单车都开不利索”的信誉,这话听听就行,别当真。

燃油供应可不是小事,从提炼到运输再到储存,是庞大的军用供应链体系,这事儿最好只是操作失误或检查疏漏,要是查出体系性问题,那可就不是小事故,大概率要变成大案子了。

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